旅游风景道和自驾游精品线路全面建成

2020-09-09 0

  “深化交通运输与旅游融合发展,推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展,完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能”。

  ——《交通强国建设纲要》

  解读:

  交旅融合发展是交通运输和旅游行业转型升级的有效途径之一,具有巨大发展潜力。

  》要加强顶层设计,统筹推进交通运输与旅游融合发展,建立完善规划、建设、运营机制,形成融合联动发展新模式。

  》要完善交通设施的旅游服务功能,建设具有交通、生态、旅游、消费等复合型功能的交通旅游服务设施,提升交通设施的旅游服务能力。

  》要开发具有吸引力的交通旅游产品,促进交通与沿线特色产业、旅游资源的对接融合,打造旅游专列、旅游风景道、邮轮游艇旅游、低空旅游等精品交通旅游产品。

  》要提升旅游运输服务能力和质量,合理配置及组织旅游运输运力资源,构建公共交通与定制旅游交通相结合的旅游运输服务模式,推进游客联程联运,加强旅游运输综合信息服务。

“我们在乎的不是目的地

而是沿途的风景”

如今的交通

不再单纯是出行的路径

而是一幅幅生动的画卷

一张张特色的名片

一起看看

重庆、湖南、贵州、新疆维吾尔自治区

在交旅融合方面如何探索

  重庆

  ● 打造立体畅联的交通旅游设施。建设高品质旅游码头,以长嘉汇大景区等“两江四岸”核心区为重点,完善水上航线停靠点布局,制定码头及配套设施美化修缮标准,打造长江上游山水旅游文化。充分挖掘山城航运文化底蕴,加强航运历史文化和沿线人文景观的综合保护与开发。加快推动主城区“两江四岸”轨道交通、滨江步道、滨江骑行道、跨江大桥垂直升降梯、中运量交通系统建设,强化各种运输方式的无缝衔接。

  ● 创新山水特色旅游交通产品。打造集日常通勤、旅游观光于一体的高品质水上旅游交通体系,开行朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、朝天门至广阳岛等水上巴士航线,推动沿线景点“串珠成链”。深度挖掘和开发山城旅游和文化资源,推出重庆至武汉、南京、上海等地长江全域游轮产品。以主城区“两江四岸”为核心,形成以轨道交通、旅游巴士、水上巴士、山城步道为主体的环游体系。

  ● 提升交旅融合服务品质。大力推动交通、旅游服务数据跨部门共享、融合、开放和综合利用,提升交通、旅游等跨部门协调联动效能和公共服务能力。开通至景区景点的旅游专线、旅游直通车,打造运游融合示范工程,构建“快进”“慢游”综合旅游交通网络。大力推广移动支付,打造城市智能出行系统,推行便捷化、个性化“一站式”出行服务,实现公共交通“一码直达、全程诱导”。

  预期效果:

  通过1—2年时间,水上客运体系基本建立,朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、弹子石至广阳岛等水上巴士航线常态化运行,水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到30%以上。

  通过3—5年时间,山水城市交旅融合体系基本建成。寸滩游轮港口建设运营取得显著进展,港口、产业、城市实现一体化发展。建成朝天门环形立体通道,形成多层次、一体化的高品质旅游交通体系,水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到50%以上。基本建成智能出行系统,乘客出行品质大幅提升,应急保障能力显著增强。在滨水旅游城市交旅融合发展等方面形成一系列政策成果。

  湖南

  ● 完善顶层设计。建立健全全域旅游公路发展体系,明确战略目标,建立长效机制,并将其纳入民生实事考核和真抓实干督查激励考核重点内容。

  ● 实施品牌工程。实施约10000公里旅游路、资源路、产业路,全面改善全省A级以上景区及国家级、省级自然保护区等自然人文景观,以及农林牧副渔相关产业园区、孵化基地等的交通条件,打造“湖南旅游公路”品牌。

  ● 提升绿色发展水平。最大限度保护生态自然景观,优先选择通过路面专项、绿化、景观路设计等提质改造工程,增设错车道、服务区(停车场)、宿营地、步道景观道等配套设施,提高旅游公路品质。

  ● 创新管理模式。积极探索旅游公路新设计理念、新材料使用、新技术应用,大力发展“交通+旅游”“交通+生态”“交通+产业”融合发展新模式、新业态,孵化一批具有地方特点、富有竞争力的企业。

  ● 完善协同推进机制。建立健全“

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